地下鉄藤が丘駅が地上でリニモ藤が丘駅が地下の理由

2017年10月11日にオープンしたイケア長久手店へ行くために、
地下鉄東山線 藤が丘駅からリニモで、公園西駅まで行きました。

地下鉄なのに、高架になっている藤が丘駅。
画像右側が高架の藤が丘駅、左側が地下駅のリニモ藤が丘駅。

開業当時、昭和44年(1969年)藤が丘駅周辺はなにもないところでした。
2017年現在のような人口密集地ではなかったため
上社(かみやしろ)駅から藤が丘駅までの3駅は地下で建設するより、
高架で建設するほうが安上がりだった。
建設当時、「砂漠に鉄道を通してどうする」と言われたとか。
そんな場所が

2016年度の一日平均乗車人員は30,678人である。東山線の駅では、名古屋・栄・伏見に次いで4番目。名古屋市営地下鉄全駅では87駅中6位名古屋、栄、金山、伏見、矢場町に次ぐ。(ウィキペディアより)。

リニモ藤が丘駅にあった案内図。地下鉄藤が丘駅の先には広大な検収車庫。

リニモ藤が丘駅の開業は、2005年愛・地球博開催に合わせて開業。
2005年の藤が丘駅周辺は人口密集地で鉄道を通す場所がないため、地下へ建設。

次の駅、はなみづき通りは半地下になっていて、その先は終点の八草駅まで高架。

リニモの車両が3両編成固定だったため、万博開催中はたくさんの乗客を乗せることができなくて、待合場所を作る必要があった。
藤が丘駅前に駐車場があったのを待合場所にしてそのあと、商業施設effe藤が丘を建設。

行き過ぎた謝罪もどうかと思うが。
別の記事では、フジテレビの番組審査を行う倫理担当と協議しなかったとも。

2017年10月17日記事追加、一部画像修正。

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5 comments for “地下鉄藤が丘駅が地上でリニモ藤が丘駅が地下の理由

  1. hatumi30331
    2017年10月17日 at 12:36 AM

    しかし、よく降る雨・・・
    明日は上がるのかな?

    名古屋は都会やね〜
    発展したって事なんやね。^^

  2. 2017年10月17日 at 8:16 AM

    丸ノ内線の後楽園や茗荷谷も地上に出ていて、後楽園はJR中央線水道橋駅より上にありますね。
    地下鉄銀座線の銀座も高架で、東横線は地下です。
    東横線の方は、別の線と直通にするため近年地下化されましたが、
    後楽園はどうして上かは謎ですね。

  3. 2017年10月17日 at 11:08 AM

    そんな当時、名古屋の西の方(高畑辺り)も田畑ばかりで何も無かったです。

    • 2017年10月18日 at 10:41 PM

      名古屋市都市計画情報提供サービスサイトの都市計画写真地図情報で名古屋市域の昭和30年代からの航空写真が見れます。
      http://www.tokei-gis.city.nagoya.jp/

      藤が丘が開通した昭和40年代の高畑を見ると、交差点の真ん中付近に集落が確認できます。

  4. 2017年10月17日 at 11:46 PM

    写真をUPするにはいいレイアウトになりましたね~

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